Когда в России появится "народный автомобиль" - мнение
Доступные авто появятся в России при экономическом росте - эксперт
СИМФЕРОПОЛЬ, 2 апр – Радио Спутник в Крыму. Доступные "народные" автомобили появятся в России благодаря "АвтоВАЗу" и локализации иностранных производителей транспортных средств в РФ. Это возможно при более благоприятных экономических условиях, а пока авторынок переживает стагнацию, хотя остается привлекательным для зарубежных партнеров. Такое мнение в эфире радио высказал глава ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Республики Крым Анатолий Цуркин.
По словам Цуркина, российский автомобильный рынок постоянно растет, поэтому любой, в том числе европейский и китайский иностранный производитель, заинтересован в нем.
«
"Несколько лет назад большое число брендов автомобилей европейских, американских, которые были популярны на территории нашей страны, в одностороннем порядке приняли решение покинуть российский рынок. Естественно, эта ниша не могла не быть заполнена иными. И наши дружественные страны, прежде всего Китайская Народная Республика, а это первая экономика по объему экспорта в мире, не могла упустить такой шанс", – рассказал Цуркин.
Сложных логистических цепочек изобретать не пришлось: у России с Китаем прямая сухопутная граница, в поэтому определенное количество новых брендов из Поднебесной быстро зашли в РФ.
При этом "китайцы не могли транслировать все свое огромное количество брендов на наш рынок", и если сегодня кто-то уходит по тем или иным причинам, то на его месте тут же появляется новый, отметил спикер. К тому же, в числе новых брендов уже присутствуют корейские, добавил Цуркин.
Однако цены на машины для среднего россиянина сегодня довольно высоки: при действующей ключевой ставке и, соответственно, кредитных условиях купить автомобиль с завода может далеко не каждый, отметил он.
«
"А большой процент россиян хотят получить новый автомобиль, неважно отечественная это машина или иностранная. Но люди хотят, прежде всего, иметь доступный автомобиль. И если раньше многие россияне продавали свой б/у автомобиль, брали автокредиты, добавляли и постепенно частями выплачивали, то сейчас эти автомобили, как ипотечное кредитование, довольно удовольствие", – добавил эксперт.
Российскому автопрому приходится непросто, и сегодня "АвтоВАЗ" стоит перед необходимость принять правильные решения в части доступности машин своего бренда, чтобы сделать автомобиль по-настоящему народным, сказал Цуркин. По его словам, этому поможет в том числе конкуренция с китайскими автомобилями, но не сейчас, в период СВО.
«
"Конечно, нашим производителям тяжело конкурировать с китайскими. Думаю, в какой-то момент было много упущено в части маркетинга, стратегии, технологий и где-то мы отстали, когда изобретали ракету "Орешник". Она все-таки лучше, чем "АвтоВАЗ": мы сегодня можем быть защищены. Но вот с автомобилями немножко мы просели", –прокомментировал Цуркин.
Сегодня авторынок в России, в том числе в Крыму, можно сказать остановился в части продаж, наблюдается определенная стагнация, но это непременно исправится, когда будут преодолены экономические сложности, к чему уже видно движение, сказал он.
"Но я бы не сказал, что рынок притих – он не растет... Исправится ситуация в части экономического развития, победим инфляцию и увеличим наш рост", – сказал Цуркин.
Рост производства, а вместе с тем и реальные перспективы удешевления автомобилей в России, по его мнению, во многом возможны также благодаря локализации в РФ иностранных производств.
«
"Минпромторг Российской Федерации начал программу локализации. Нашим китайским и другим иностранным друзьям сказали: готовы и хотите продавать свои транспортные средства на территории Российской Федерации – будьте добры перенести производство на территорию нашей страны. А по факту мы видим один и тот же автомобиль", – пояснил Цуркин.
Перенести завод одномоментно невозможно, поэтому Минпромторг РФ стал предоставлять возможность приобрести новый автомобиль такого предприятия в зависимости от параметра локализации. Суть заключается в том, что часть запчастей по договоренности должна быть произведена и установлена на такие автомобили на территории России и быть российскими – за это начисляются баллы, которые учитывают при расчете компенсации стоимости машины для потребителя, рассказал Цуркин.
«
"Минпромторг лизинговым компаниям компенсирует какую-то часть ставки. Отличается она для от легковых и грузовых, но в среднем там от 100 тысяч до 500 000 рублей на одну единицу в зависимости типа автомобиля. Это довольно приличные деньги. Но не все машины можно купить по этим программам с компенсацией Минпромторга", – сказал он.
Кроме того, юрлицам купить сегодня автомобили проще, чем обычным гражданам: у них есть возможность приобрести в лизинг машины на более лояльных условиях, отметил Цуркин.
Решить проблему доступности автомобилей в РФ, которые можно было бы назвать народными, сможет ситуация, в которой "либо "АвтоВАЗ" дорастет, чтобы производить "приличные" автомобили, либо китайские заводы будут полностью производить и собирать автомобили на территории нашей страны", резюмировал эксперт.
